Вот почему стилизованное рулевое колесо BMW iX3 и i3 2027 года выглядит именно так

Отсутствие традиционного счетчика означает, что BMW мог проявить креативность.

Совершенно новый BMW i3 2027 года предлагает множество деталей для изучения и осознания, а цифровой интерьер стал одним из самых заметных обновлений. Панорамный экран от стойки до стойки и больший экран информационно-развлекательной системы уже воспринимаются как должное, но вот совершенно новое рулевое колесо? С спицами в положении 12 часов? Об этом стоит поговорить.

«Это довольно необычно, я согласен», — сказал глава дизайна BMW Адриан ван Хойдонк на круглом столе в Мюнхене, Германия, на прошлой неделе. «Мы начали этот проект, задумавшись о том, как можем позволить нашим клиентам интегрировать свою цифровую жизнь и устройства в автомобиль и отображать определённые вещи в автомобиле, одновременно управляя машиной, потому что BMW создаются для людей, любящих вождение.»

Панорамный дисплей теперь служит информационным кластером для водителя, отображая такие данные, как скорость автомобиля и состояние батареи с левой стороны. Находясь в водительском кресле i3, это действительно снижает расстояние, на которое необходимо отвести взгляд от дороги, чтобы прочитать важную информацию. И поскольку теперь нет традиционного счетчика, ван Хойдонк и его команда смогли по-новому взглянуть на рулевое колесо.

«Мы начали делать рулевое колесо меньшим и плоским сверху и снизу», — сказал он. «Тот факт, что нам больше не нужно смотреть сквозь рулевое колесо на счетчик, позволил нам — или, на самом деле, почти заставил нас — установить спицы вертикально.»

Спицы в положении 12 и 6 часов функциональны; они поддерживают колесо. Но спицы в положении 12 часов в частности выполняют почти вторую функцию, так как подразумевают, что благодаря перемещению традиционного счетчика это пространство больше не должно быть свободным от спиц. И если оно больше не должно быть свободным от спиц, то почему бы не добавить одну? В общем, BMW сказала: «Потому что мы можем» здесь.

С другой стороны, спицы с кнопками в положениях 9 и 3 часов не связаны с рулевым колесом, что делает их «плавающими», что создает довольно крутой эффект. BMW также изменила функциональность кнопок, переместив их глубже к центру рулевого колеса. Новые позиции кнопок, по словам ван Хойдонка, должны делать их более удобными для нажатия.

Сами кнопки не являются кнопками в традиционном смысле; это группа отдельных физических кнопок, расположенных в окружении. Скорее, это один большой прозрачный пластиковый экран с подсвечиваемыми функциями под ним, который можно нажимать. Доступные функции подсвечиваются; те, которые недоступны, остаются темными.

Визуально новое колесо, безусловно, строгое и минималистичное. Оно немного напоминает AUTO из мультфильма Pixar «ВАЛЛ-И», особенно в этой снежно-белой коже. Хотя белый цвет нам нравится, вероятно, мы бы выбрали обивку с цветом, так как белое рулевое колесо вряд ли останется чистым надолго.

Колесо кажется основательным и удобным, когда его хватаешь, но, очевидно, мы не узнаем, каково оно в вождении или во время спортивной езды до последующего времени. Как бы там ни было, ван Хойдонк упомянул, что он уже дрифтил на автомобиле с таким рулевым колесом, и это было приятно.

В качестве точки сравнения, вот рулевое колесо из BMW 3 серии 2025 года. Мы большие поклонники «старой» 3 серии, и у нас нет много жалоб на неё. Рулевое колесо никогда не вызывало у нас неудовлетворенности. Поэтому будет интересно посмотреть, как этот новый дизайн рулевого колеса будет восприниматься массовой аудиторией.

Если, после просмотра этих изображений, вам действительно не нравится новое рулевое колесо, не все еще потеряно: никто из BMW не комментировал это официально, но стоит обратить внимание на это опциональное M-рулевое колесо, доступное в BMW iX3 50 xDrive 2027 года.