2025 Ram 1500 Laramie Годовой Обзор: Офф-Роуд на Уличном Пикапе

Посмотрите на это: хромированные бамперы, большие колеса, обутые в тихие всесезонные шины, которые можно было бы классифицировать как «32 дюйма», если бы люди могли похвастаться размерами шин такого небольшого диаметра. Здесь нет блокировок мостов, отключаемых стабилизаторов, систем спуска с холма — совершенно ничего. Никто никогда не повезет такой автомобиль, как наш 2025 Ram 1500 Laramie, в Моаб. Но с его внедорожным режимом и воздушной подвеской, которая может подняться, чтобы преодолеть препятствия, мы задались вопросом, насколько способен наш Ram, если мы когда-либо окажемся в ситуации, когда нам нужно будет, возможно, спастись от стихийного бедствия? Чтобы это выяснить, мы направились на местную внедорожную площадку, Holly Oaks ORV Park.

Песчаные Холмы

Сначала мы встали перед рытвинами и песком, начинающимся с холма, перейдя в режим 4WD Auto (добавляйте инструменты в свой арсенал только тогда, когда и если они понадобятся!). На самом крутом и рытвинном месте, когда дальнейшее движение остановилось, мы откатились вниз и включили режим 4WD-Hi. Это заблокировало передние и задние мосты, позволяя нашему Ram без особых усилий забраться на холм.

Далее мы попытались подняться на два последовательно более высоких холма: один был длиннее и круче первого, другой — значительно выше и покрыт рыхлым, рытвинным песком. Режим высокой передачи и внедорожный режим с стандартной высотой подвески и небольшим ускорением позволили мне без проблем подняться на первый холм. Небольшие замедления в песчаных рытвинах заставили нас переключиться на режим 4WD-Low, после чего наш дорожно-ориентированный Ram поднялся на расстояние примерно в одну длину кузова до той отметки, куда смог заехать Hemi Warlock во время тестирования «грузовика года».

Бетонные Ступени

Здесь, основываясь на опыте с рамами на пружинной подвеске, которые застревали на вершине, я повысил нашу воздушную подвеску до уровня Off-Road 1. После того как я натянул крутящий момент, чтобы преодолеть первую ступень, я откатился назад и переключился на 4WD-Low. (К счастью, все такие переключения электронно управляемой трансмиссии происходили быстро, с четким пониманием, когда переключение производится и завершено.) С этим дополнительным умножением крутящего момента грузовик взобрался на эти большие ступени при очень низком обороте двигателя, не касаясь дна.

Каменный Сад

Сразу после ступеней находятся неровности, скручивающие раму; ни одно колесо не казалось, чтобы отрывалось от земли, поэтому воздушная подвеска, видимо, правильно скорректировалась. Неровности приводят прямо к каменному саду с округлыми валунами, цементированными на месте. Это тоже было легко преодолеть, не задев ничего снизу на моем выходном проходе. Возвращаясь в другом направлении для фотосъемки, что-то задело один из камней. Но эти уличные шины продемонстрировали впечатляющее сцепление.

Гора Магна

Наконец, мы направили Большого Красного к бетонной горе неровностей и ям, названной «Гора Магна». Здесь мы подняли подвеску до максимальной высоты Off-Road 2, после того как задели днище Warlock на одном из более крутых и сложных подходов. И действительно, наш Ram с двигателем Hurricane преодолел это же препятствие без контакта дна и минимальной драмы с ревом двигателя до самой вершины. Поднимаясь, сочетание глубокой ямы и диагональных высоких точек заставило уличные шины на мгновение завопить о сцеплении, но в конечном итоге подъем был завершен с первого раза.

Итоговые Мысли

Этот день вне дороги вселил большую уверенность в способности нашего Ram справляться с задачами, если когда-либо возникнет необходимость избежать Армагеддона. Он легко преодолевал препятствия, которые немногие владельцы грузовика стоимостью 83 000 долларов решились бы попробовать. Нам бы хотелось, чтобы была кнопка быстрого доступа к камере, но как только она была найдена на экране, виды оказались очень полезными. Наконец, во время поездок между мероприятиями в парке Холи Оукс, наш грузовик ехал заметно мягче, чем модели 1500 со стальными пружинами, которые мы недавно тестировали здесь во время праздника "Грузовик года 2026", а его двигающийся силовой агрегат с двумя турбинами явно работал легче, чем Hemi V-8 у этих соперников. Из множества вариантов Ram 1500 мы бы рассматривали этот двигатель и подвеску как обязательные.

Дополнительная информация о нашем долгосрочном тесте Ram 1500 Laramie 4x4 2025 года:

• Обзор Ram 1500 Laramie 2025 года: Прибытие: Ущерб нанесен, готов к удовольствию
• К древесной щепе с нашим тестовым грузовиком Ram 1500 2025 года
• Наш Ram 1500 за 83 000 долларов не может использовать большинство крышек для кузова (но мы это обошли)
• Мы взяли наш Hurricane Ram, чтобы протестировать версию с Hemi. Угадайте, какую мы бы оставили?
• Hurri-can: Наш Ram 1500 участвует в соревновании по буксировке с Hemi