Производитель Aito Seres запускает новый бренд Aiva для снижения зависимости от Huawei

Seres, китайский автопроизводитель, стоящий за успешным брендом Aito, разработанным совместно с Huawei, запустил новый бренд электромобилей под названием Aiva, стремясь уменьшить свою сильную зависимость от технологического гиганта.

Этот стратегический шаг стал ответом на то, что аналитики отрасли назвали «синдромом зависимости от Aito». В 2025 году бренд Aito составил более 90% объема продаж Seres, при этом компания поставила 426,000 автомобилей Aito из общего объема в 472,000 единиц, проданных в том году.

AIVA, аббревиатура от «Искусственный Интеллект Впереди», была официально представлена 9 июня вместе с автомобилем концепта Origin. Бренд позиционирует себя вокруг опытов, основанных на ИИ, с тем, что руководители описывают как «теплую ИИ-технологию», которая отвечает на реальные потребности пользователей, а также несет естественную семантическую ассоциацию «люби меня» на китайском языке.

Первый серийный модель компании, ME7, планируется к запуску до конца 2026 года, при этом все модели Aiva нацелены на массовый рынок выше 200,000 юаней (27,600 долларов США).

Партнёрство с ByteDance

В заметном отходе от сотрудничества с Huawei, Aiva заключила партнёрство с Volcano Engine от ByteDance для интеграции крупной языковой модели Doubao в свои автомобили. Партнёрство сосредоточено на совместной разработке интеллектуальных кокпитов с мультимодальным взаимодействием, восприятием эмоций и рекомендациями на основе сценариев, а также интеграцией с экосистемами Douyin и Feishu от ByteDance.

Что касается возможностей автономного вождения, Aiva не будет использовать систему Qiankun ADS от Huawei, вместо этого выбрав партнёрство с DeepRoute.ai, согласно раскрытиям компании.

ByteDance уточнила, что не планирует производить автомобили или запускать собственный автомобильный бренд, подчеркивая, что её сотрудничество с Aiva ограничивается предоставлением технических услуг по крупным моделям и интеллектуальным кокпитам.

Дизайн концепта Origin

Представленный автомобиль концепта Origin имеет дизайн купе-SUV с динамичным стилем, языковыми коммуникационными фарами, воздуховодами на капоте, мускулистыми линиями кузова и установленным на крыше датчиком LiDAR. Задняя часть демонстрирует широкий кузов с наклонной крышей, увеличенным задним бампером и заметным спойлером, с индикаторами автономного вождения, расположенными заметно по всему автомобилю.

Стратегический контекст

Запуск Aiva представляет собой решительную попытку Seres диверсифицировать свою деятельность за пределами партнёрства с Huawei. Сотрудничество между Seres и Huawei началось в апреле 2021 года, и бренд Aito достиг замечательного успеха — M5 был продан более 10,000 единиц в течение 87 дней после запуска, а M9 стабильно возглавляет продажи в ценовом сегменте более 500,000 юаней (69,000 долларов США). Однако амбиции Huawei в автомобильной сфере значительно расширились, создав партнёрства с Chery (Luxeed), BAIC (Stelato), JAC (Maextro) и SAIC (Saic или Shangjie), формируя то, что отрасль называет стратегией «Пяти Царств», что размывает эксклюзивность Seres. К январю 2026 года, хотя Aito все еще представлял почти 70% поставок Huawei в области Harmony Smart Mobility, стало очевидно, что перераспределение ресурсов Huawei стало заметным.

Корпоративная структура

Aiva работает под управлением Chongqing Saidou Technology, которая прошла корпоративную реструктуризацию в конце мая 2025 года. Структура собственности компании теперь включает местное государственное предприятие Чунцина Shayci Zhiyuan в качестве крупнейшего акционера с 34.5%, Seres с 32.96% в качестве второго по величине акционера и инвестиции CATL Wending с долей 9.89%. Рыночные аналитики, цитируемые International Finance, предполагают, что решение Seres уступить контрольный пакет акций направлено на избежание потенциальных бизнес-конфликтов с Huawei.

Технология Saidou ранее была известна как Технология Landian, бюджетный бренд Seres, запущенный в 2023 году для заполнения ниши ниже 200,000 юаней (27,600 долларов США). Однако результаты Landian разочаровали, так как бренд продал менее 20,000 автомобилей в 2025 году, а его основной модель E5 Plus в начале 2026 года в среднем продавалась всего по 500 единиц в месяц.

За весь 2025 год Seres продал 472,269 электромобилей, при этом бренд Aito, сотрудничавший с Huawei, доставил более 420,000 единиц.