BYD запускает Sealion 06 PHEV с мотором 175 кВт и запасом хода 220 км в электромобиле, опцией LiDAR в 2026 году
BYD готовится к запуску обновленной долгосрочной версии Sealion 06 DM-i (PHEV) в начале 2026 года. Модель оснащена мотором мощностью 175 кВт, двигателем BYD472QC объемом 1,5 литра, увеличенным запасом хода в чисто электрическом режиме, а также опциональной системой помощи водителю God’s Eye C с поддержкой LiDAR, что отражает расширение линейки высокопроизводительных подключаемых гибридных (PHEV) внедорожников этого бренда в этом году.
Новая версия DM-i зарегистрирована под моделью BYD6480AMHEV12, с официальной энергетической меткой, показывающей пик мощности моторного привода в 175 кВт, максимальную чистую мощность 70 кВт, снаряженную массу 1930 кг и максимальную проектную массу 2385 кг. Запас хода в чисто электрическом режиме составляет 143 км, что, по оценкам аналитиков, соответствует примерно 220 км по стандарту CLTC. Суммарный расход топлива составляет 0,63 л/100 км, комбинированный расход электрической энергии - 17,1 кВтч/100 км, эквивалентный расход топлива в электрическом режиме - 2,62 л/100 км, расход топлива в режиме разряда - 4,6 л/100 км, оцениваемая стоимость энергии составляет 16,01 юаня за 100 км, а выбросы CO₂ составляют 14,93 г/км. Это соответствует стратегии BYD на начало 2026 года: линейки Ocean и Dynasty запускают пять версий DM PHEV с запасом хода 220 км, наряду с внедорожником B-сегмента Song Ultra EV, который ожидается около марта.
Контекст рынка
С момента дебюта Sealion 06 было продано более 100 000 единиц за всего три месяца, что делает ее значимым игроком в сегменте SUV PHEV в Китае. Построенная на платформе e-platform 3.0 Evo от BYD, модель изначально была нацелена на то, чтобы заменить миллионную модель Song PLUS. Постоянные обновления сохраняют конкурентоспособность, позиционируя Sealion 06 как универсальную модель в линейке BYD.
Силовая установка и эффективность
Обновление DM-i PHEV объединяет электрический мотор мощностью 175 кВт с двигателем BYD472QC объемом 1,5 литра для повышения эффективности гибридной системы. Расход топлива в режиме разряда составляет 4,6 л/100 км. Предыдущие модели Sealion 06 EV имеют стандартный мотор мощностью 240 кВт, согласно 403-му объявлению о производстве MIIT, что демонстрирует многоуровневый подход BYD к силовым установкам.
Сравнение с текущим Sealion 06 DM-i
| Особенность | Текущий Sealion 06 DM-i | Sealion 06 220 км DM-i PHEV (2026) | Изменение |
|---|---|---|---|
| Пиковая мощность электрического мотора | 160 кВт | 175 кВт | +15 кВт |
| Двигатель | 1,5 л BYD472QC | 1,5 л BYD472QC | То же самое |
| Максимальная чистая мощность | 65–68 кВт | 70 кВт | +2–5 кВт |
| Снаряженная масса | ~1880–1900 кг | 1930 кг | +30–50 кг |
| Максимальная масса | Не указана | 2385 кг | Н/Д |
| Запас хода в чисто электрическом режиме (CLTC) | 90–170 км | ~220 км | +50–130 км |
| Суммарный расход топлива | 0,65–0,70 л/100 км | 0,63 л/100 км | Небольшое улучшение |
| Суммарный расход электрической энергии | 15–16,4 кВтч/100 км | 17,1 кВтч/100 км | Небольшое увеличение |
| Расход топлива в режиме CD | 4,8–5,0 л/100 км | 4,6 л/100 км | Улучшено |
| Поддержка водителя | DiPilot стандарт | God’s Eye C + опциональный LiDAR | Улучшено |
Помощь водителю и опциональные функции
Текущие версии DM-i PHEV поставляются с системой помощи водителю God’s Eye C, которая является передовой системой помощи от BYD, с опциональным LiDAR как улучшением. Эта конфигурация улучшает восприятие и полуавтономную функциональность в городских и пригородных условиях.
Запас хода и удобство использования
Обновленная версия DM-i PHEV достигает примерно 220 км запаса хода в чисто электрическом режиме по стандарту CLTC, что немного лучше, чем предыдущие модели, и позволяет использовать автомобиль на практике в течение недели между зарядками. Ожидаемое увеличение цены скромное, менее 5000 юаней, что сохраняет конкурентоспособное ценовое предложение.
Стратегический взгляд
Версия Sealion 06 DM-i PHEV с запасом хода 220 км соответствует стратегии BYD на 2026 год по расширению чисто электрического запаса в линейке PHEV, при этом сбалансирована стоимость, эффективность и опциональные передовые технологии помощи водителю, что укрепляет лидерство BYD в сегменте средних внедорожников в Китае.
