Китай ужесточает правила экспорта подержанных автомобилей, повышая барьеры для автомобилей с нулевым пробегом на зарубежных рынках

Министерство торговли Китая (MOFCOM) заявило, что усилит регуляторные меры для экспорта подержанных автомобилей, в рамках усилий по поддержке национальной экспансии сектора и обеспечению упорядоченного развития.

Как сообщает CCTV News, на регулярной пресс-конференции представитель MOFCOM Хэ Ядун заявил, что министерство продолжит сотрудничество с соответствующими ведомствами в соответствии с решением, принятом в феврале 2024 года — совместно с четырьмя другими агентствами — об расширении операций по экспорту подержанных автомобилей по всей стране. Это ознаменовало завершение пилотной программы, запущенной в 2019 году.

Он отметил, что торговля подержанными автомобилями является стандартной международной практикой, и что автомобили, как долговечные потребительские товары, играют важную роль как на глобальных, так и на внутренних рынках. Согласно официальным данным, Китай экспортировал 275 000 подержанных автомобилей в 2023 году, с общей экспортной стоимостью около 6,88 миллиардов долларов США (примерно 492,8 миллиардов юаней). В 2024 году Китай экспортировал более 436 000 «подержанных автомобилей» за рубеж, что представляет собой увеличение на 58,5% за год.

Национальные стандарты и технические требования

В рамках расширенной экспортной программы автомобили должны соответствовать национальным стандартам качества: WM/T 8-2022 для подержанных легковых автомобилей и WM/T 9-2022 для подержанных коммерческих автомобилей и прицепов. Каждый автомобиль должен пройти проверку сертифицированным третьим лицом, и экспортёры обязаны представить отчёты об инспекции.

Экспортёры также должны соблюдать импортные регламенты в странах назначения, включая выдачу деклараций о соответствии, если это требуется. Регуляторы поощряют использование китайской системы «Электронной медицинской карты обслуживания автомобилей» для проверки истории обслуживания транспортных средств.

Эти меры направлены на стандартизацию экспортных практик и обеспечение того, чтобы автомобили соответствовали как внутренним, так и международным техническим ожиданиям.

Контекст: прозрачность и проблемы на рынке

Новые меры контроля принимаются на фоне того, как регуляторы и заинтересованные стороны отрасли изучают проблемы прозрачности на внутреннем рынке подержанных автомобилей, особенно растущее количество «автомобилей с нулевым пробегом» — автомобилей, зарегистрированных как проданные, но с минимальным или нулевым пробегом, как мы сообщали ранее в июне.

Эта классификация позволяет продавать автомобили как подержанные, часто по сниженной цене, при этом фактически избегая статистики по новым автомобилям. Аналитики связывают эту практику с устойчивым избытком мощностей и высокими уровнями запасов. На апрель 2025 года национальные запасы легковых автомобилей в Китае составляли 3,5 миллиона единиц, при этом некоторые автопроизводители работали с мощностями ниже 50%.

Проблема привлекла внимание как со стороны регуляторов, так и со стороны производителей. В мае MOFCOM провело встречу с автопроизводителями и платформами подержанных автомобилей для обсуждения улучшений в контроле сделок и возможных рамок для предотвращения искажения данных.

Некоторые наблюдатели отрасли отметили, что расширение регулируемого экспорта подержанных автомобилей может стать выходом для избыточных запасов, хотя соблюдение норм и соответствие остаются ключевыми факторами.

Требуя технической проверки и поощряя верификацию истории обслуживания, экспортная политика может также способствовать более широким усилиям, направленным на повышение прозрачности и восстановление доверия к практикам перепродажи автомобилей.