Китай выдал первые условные разрешения на автономное вождение L3 для Deepal SL03 от Changan и Arcfox S от BAIC

Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) официально объявило о первой партии разрешений на условное автономное вождение L3 15 декабря. Два электрических автомобиля начнут дорожные испытания в обозначенных районах Пекина и Чунцина, что является шагом к переходу Китая от тестирования к коммерческому применению технологии автономного вождения L3.

Одобренные автомобили включают:

Deepal SL03

• Чистый электрический седан бренда Deepal от Changan

• Способен на автономное вождение в условиях загруженного трафика на автомагистралях и городских экспресс-дорогах в пределах одной полосы

• Максимальная скорость автономного вождения составляет 50 км/ч

• Испытания ограничены конкретными участками в Чунцине, включая внутреннее кольцевое шоссе, новое внутреннее кольцевое шоссе (от развязки Гаотаньяна до развязки Лайдзя) и проспект Юду (от развязки Жэньхэ до развязки аэропорта)

Arcfox Alpha S

• Чистый электрический седан бренда Arcfox от BAIC

• Способен на автономное вождение на автомагистралях и городских экспресс-дорогах в пределах одной полосы

• Максимальная скорость автономного вождения составляет 80 км/ч

• Испытания ограничены обозначенными участками в Пекине, включая экспресс-шоссе Цзиньчжу (от нового моста Цзюгун в районе Дасин до северного шоссе аэропорта), северное шоссе аэропорта (от Южнего моста Даку до экспресс-шоссе Дасин) и экспресс-шоссе Дасин (от Южного шестого окружного шоссе до северного шоссе аэропорта)

Согласно MIIT, оба автомобиля будут управляться отдельными юридическими лицами в Чунцине и Пекине в указанных районах. Власти усилят мониторинг эксплуатации автомобилей и меры безопасности, одновременно совершенствуя управление приемом интеллектуально подключенных автомобилей и регулирующие стандарты для содействия качественному развитию отрасли новых энергетических интеллектуально подключенных автомобилей Китая.

Когда система автоматизированного вождения уровня 3 используется в рамках своего обозначенного проектного домена, если система выходит из строя и приводит к аварии, производитель автомобиля должен нести ответственность. Однако в настоящее время отсутствуют комплексные законы, регламенты и их интерпретации.

Чунцин, где расположен Changan, на юге Китая, известен как "горный город" из-за своей сложной, многоуровневой транспортной системы. Пекин, где базируется BAIC, находится на севере и является столицей, что делает его ближе к регуляторным органам. Выбор этих двух городов для пилотных программ, вероятно, приведет к дальнейшему уточнению соответствующих законов и регламентов на протяжении пилотного этапа.