Обновленный Ford Maverick добавляет больше сцепления и улыбок

Плюсы

• Расширенная линейка увеличивает привлекательность

• Правильный размер и удовольствие от вождения

• Технологические улучшения, соответствующие грузовику

Минусы

• Плоский звук двигателя EcoBoost

• Не очень быстрые реакции на подрулевые переключатели

• Увеличение цен

Может показаться сложным предложить улучшения для Ford Maverick, который нравится с момента его выхода. (Данный тестовый автомобиль 2023 года все еще в нашем распоряжении и приносит удовольствие.) Тем не менее, специалисты Ford действительно смогли повысить привлекательность 2026 года Ford Maverick, отчасти добавив возможность полного привода для гибридных моделей и установив самый спортивный двигатель Bronco Sport в новый вариант заниженного уличного грузовика под названием Lobo.

Другие технологические усовершенствования, предусмотренные для повышения технической исключительности Maverick, включают большие экраны, систему помощи при заднем хождении с прицепом и новый режим вождения “только для трека” Lobo, который значительно увеличивает его возможность развлекать (особенно в грязи). Полный привод делает гибридную версию более веселой в управлении, обеспечивая более эффективную передачу мощности. "Моя любимая вещь в Maverick заключается в том, что они все отлично управляемы," — сказал редактор функций Скотт Эванс. "Вам не обязательно брать Lobo. Гибридные модели с передним и полным приводом тоже отличные грузовики и весьма интересны в управлении."

Для сертификации гибридной версии Maverick с полным приводом для буксировки 1,814 кг в соответствии со стандартами SAE J2807 было применено еще больше технических усилий. Для этого требуется пакет Tow на сумму $745, который включает в себя радиатор трансмиссии, больший охладитель, интегрированный контроллер тормозов прицепа, полноразмерное запасное колесо и, конечно, фаркоп класса III с семи-контактным разъемом. (Стоит отметить: гибридная версия Escape была оценена только в 680 кг.)

Мы ценим, что вместо того, чтобы просто возвращаться к нормальному режиму движения при перезапуске, он спрашивает, хотите ли вы остаться в ранее выбранном режиме — это особенно полезно, если грузовик все еще буксирует или перевозит. Говоря об этом, гибрид спокойно тянул около 644 кг Sea-Doo, его система заднего хождения с прицепом помогала предотвратить эффект "сгибания" при кратких трейлерах. Умная программа режима Tow/Haul держит двигатель включенным, когда грузовик в движении, и заметно увеличивает степень двигательного торможения/регенерации при замедлении.

Загрузка 318 кг в кузов Lobo немного уменьшила ускорение и эффективность, но не вызвала сжатия упоров или негативно повлияла на управление. Таким образом, Maverick ставит вопрос: "Как часто вам действительно нужен больший пикап?" Разве не большинство ваших грузов лучше всего поместится в кузов, к которому взрослые могут просто дотянуться, не прибегая к лестнице-подъему на задний борт? (Помните, крупные магазины арендуют полноразмерные пикапы всего за $20/час.)

Дизайн Maverick усовершенствован новыми фасками, решетками для отличия моделей и фарами, которые сохраняют семейное сходство с остальными новыми грузовиками Ford. Внутри улучшенная приборная панель на 20.3 см и центральный сенсорный экран на 33.5 см выглядят современно, хотя нам хотелось бы, чтобы они предлагали некоторые экраны для использования энергии гибрида или эко-истории. Мы по-прежнему восхищаемся способностью Ford использовать новые текстуры и цвета, чтобы сделать твердый пластик более статусным, но переход от оранжевого к ярко-синему акценту не был единодушно одобрен.

Мы огорчены тем, что базовая цена увеличилась более чем на $8,000 с 2022 года, но наш куратор Maverick на протяжении всего года, цифровой директор Эрик Джонсон, лучше всего резюмировал наши впечатления об обновленном Maverick: "Все, что Ford изменил, это именно то, что нужно было изменить. Трудно сказать, что сейчас нет Maverick, подходящего для каждого: для внедорожника, обычного коммутирующего, жителя снежных регионов, водителя-энтузиаста — все они обслуживаются потрясающим малым грузовиком Ford."

Этот обзор был проведен в рамках тестирования автомобилей на звание Грузовика 2026 года (TOTY), где каждое транспортное средство оценивается по нашим шести ключевым критериям: эффективности, дизайну, безопасности, техническому совершенству, ценности и производительности в соответствии с назначенной функцией. Кандидаты должны быть совершенно новыми или значительно переработанными.