Обзор BMW 8-й серии

BMW 8 Series предлагает достаточно пространства для водителя и пассажира спереди, а задний ряд, к сожалению, годится только для перевозки детей. Внешне авто выглядит достаточно большим, но при этом он может вместить только четырех человек. Впереди достаточно места для ног и потолок достаточно высокий, поэтому даже высокие люди будут чувствовать себя комфортно. Оба передних сиденья обладают множеством электронных регулировок, подобрать комфортную для себя позицию с хорошей обзорностью не составит труда. Передние сиденья обладают неплохой боковой поддержкой, которая помогает удерживать тело в крутых поворотах, не хватает им только чуть лучшей поддержки ног, что могут заметить высокие водители и пассажиры и те, кто ездит достаточно много.

Места на заднем ряду мало, даже по меркам спортивного автомобиля с низкой крышей. Его достаточно для двух детей, но даже невысокие взрослые будут чувствовать себя тесно уже спустя всего пару минут. На задних сиденьях имеются крепления Isofix для установки детских кресел, но сам процесс установки нельзя назвать самым простым, ведь пропихивать кресло придется через небольшой проем между передними сиденьями и дверной стойкой.

Проблем с хранением мелочей в салоне BMW 8-й серии не возникнет. Бардачок здесь вместительный, а под центральным подлокотником прячется еще один большой отсек. Под крышкой перед селектором АКПП можно найти два подстаканника и полочку для мобильного телефона с беспроводной зарядкой. Дверные карманы достаточно глубокие, но узкие, поэтому положить в них что-то шире поллитровой бутылки будет проблематично. Пассажирам на заднем ряду придется обходиться без подлокотника и подстаканников.

BMW 8-й серии не очень хорошо подходит для перевозки пассажиров, но в противовес этому недостатку у автомобиля достаточно вместительный багажник. Объем багажника в 8 Series составляет 420 литров, что примерно на 5% больше, чем в купе Mercedes S-Class, и более чем в 2 раза больше, чем у Lexus LC. У багажника BMW 8-й серии достаточно высокий порог, поэтому грузить и доставать тяжелый багаж будет не очень удобно.

Расход топлива

BMW 8-й серии может оснащаться бензиновым или дизельным двигателем. В обоих случаях автомобиль будет полноприводным и обладать восьмиступенчатой АКПП.

Самым доступным в плане начальной стоимости и стоимости владения является модель 840d с дизельным двигателем. По словам BMW, этот авто расходует 5.1 л. на 100 км. На практике в комбинированном режиме этот показатель составит примерно 5.9 л. на 100 км., что все еще неплохо для большого двухдверного авто класса GT. Также этот 3-литровый шестицилиндровый двигатель развивает 320 л.с., обладает неплохой динамикой и может разогнать автомобиль до 100 км/ч за 4.9 сек.

Если это вас не впечатляет, то можно присмотреться к еще более быстрому M850i. Под капотом этого авто установлен 4.4-литровый бензиновый восьмицилиндровый твин-турбо мотор мощностью 530 л.с. С ним BMW может разогнаться до сотни уже за 3.7 сек. Стоит учитывать, что и расход у такого мотора будет побольше, чем у дизельного, поэтому нужно быть готовым к более частым заправкам.

Тест-драйв

Несмотря на немалые габариты, BMW 8-й серии достаточно прост в управлении. Узкое ветровое стекло и толстые дверные стойки создают небольшие слепые зоны, что немного усложняет маневрирование на перекрестках. Зато с легким рулевым управлением руки не устают даже при маневрировании по узким городским улицам. Маневренность у автомобиля весьма неплохая, небольшой радиус поворота достигается благодаря умной системе полноуправляемого шасси, поворачивающей задние колеса в обратную сторону на низких скоростях.

Стандартная адаптивная подвеска хорошо справляется со сглаживанием выбоин в городе и на трассе, и благодаря хорошей шумоизоляции салона длительные поездки не покажутся такими тяжелыми и изнуряющими.

Действительно расслабиться в поездке поможет опциональный пакет Driving Assistant Professional. Он добавит адаптивный круиз-контроль и систему помощи в удержании автомобиля в полосе движения. Обе функции работают сообща и способны самостоятельно замедлять и ускорять авто и даже подруливать на трассе, при условии, что руки водителя находятся на руле.

Впрочем, управлять BMW 8-й серии очень приятно и без этих электронных помощников. Если захотелось более острых ощущений, то достаточно перевести авто в режим Sport или Sport+, в которых подвеска становится жестче, руль тяжелее и педаль газа отзывчивее. Все это делает BMW 8-й серии куда более маневренным, чем может показаться при взгляде на его габариты. M850i с опциональной подвеской Adaptive M еще более маневренный и устойчивый на дороге, благодаря некоторым хитростям, его кузов специально немного наклоняется в быстрых поворотах.

Отличный восьмиступенчатый автомат - еще одна сильная сторона BMW 8-й серии. Он очень плавно переключает передачи в городе, а в режиме Sport+ просто молниеносно реагирует на переключения с помощью подрулевых лепестков. Такая быстрая реакция стала возможна в том числе и благодаря умным сенсорам, которые следят за тем, как сильно вы тормозите, и заранее подготавливают коробку к переключению на нужную передачу, как только вы коснетесь лепестка.

В целом, BMW 8-й серии ощущается куда более спортивным, чем Mercedes S-Class купе и Lexus LC, и при этом BMW не имеет никаких компромиссов в плане тишины и комфорта, если вам просто захочется расслабиться в дороге.

Салон

Салон BMW 8-й серии выглядит отлично, в нем комфортно и авто может предложить немало современных плюшек, но дизайн у него не такой привлекательный, как у некоторых немного более дорогих конкурентов. Дизайн салона выглядит одновременно спортивно и премиально. Все поверхности, от отделанной мягкой кожей передней панели до матового металла на центральной консоли, выглядят так же солидно, как и в роскошном BMW 7-й серии. Металлическая отделка на центральной консоли выглядит в особенности привлекательно, и стеклянный селектор АКПП выглядит свежо на фоне обычных пластиковых в большинстве других BMW.

Широкая центральная консоль приподнята выше, чем в 7-й серии, и в сочетании с широким, но не высоким ветровым стеклом посадка за рулем в этом BMW напоминает спортивный авто. Подушки сидений расположены достаточно низко, сами сиденья обладают хорошей боковой поддержкой. Сиденья могут быть отделаны кожей черного, коричневого или белого цвета на выбор, а за дополнительную плату кожа может быть красной, синей или кремовой. Стандартные элементы декора из нержавеющей стали могут быть заменены на лакированное дерево или полированный черный металл.

Информационно-развлекательная система

Все BMW 8-й серии оснащаются двумя дисплеями. Один располагается в центре над кнопками и отвечает за навигацию, мультимедиа и прочие возможности, а второй установлен вместо обычной приборной панели прямо за рулем. Цифровая приборная панель имеет диагональ 10.25-дюйма. Изображение на ней очень четкое и яркое, оно легко читается даже под прямым солнцем. Интерфейс приборки отлично продуман, вся нужная информация с него считывается за доли секунды.

Некоторые меню в системе кажутся более сложными, чем в Mercedes S-Class, но здесь на помощь приходит удобная шайба и кнопки быстрого доступа, которые позволяют быстро переключаться от одной функции к другой. Информационно-развлекательная система BMW также поддерживает голосовые команды, что позволяет построить маршрут в стандартном навигаторе, не отвлекаясь от дороги. Навигатор быстро рассчитывает оптимальный маршрут, экранная клавиатура для ввода адреса удобна в использовании, дисплей отзывчивый и сама система работает без подтормаживаний. Навигацию можно вывести на широкую 12.3-дюймовую приборную панель, также, по желанию, на приборке можно включить отображение стильного вертикального спидометра и тахометра.

BMW 8-й серии поддерживает Apple CarPlay, а поддержка Android Auto, к сожалению, отсутствует. CarPlay позволит вам совершать звонки, использовать ваш любимый сторонний навигатор и прослушивать музыку со смартфона. Что касается музыки, за нее в 8 Series отвечают 16 динамиков Harman Kardon с приличным запасом громкости.