Возрождение бренда Scout, как сообщается, задерживается на год

Возрождение давно ожидаемого бренда Scout было задержано на год до середины 2028 года, согласно отчету немецкого журнала Der Spiegel. В отчете обвиняются "технические проблемы". Представители Scout опровергли задержку, но не прокомментировали обвинения в технических проблемах.

Ответ Scout

"Когда мы представили наши концептуальные автомобили", — сказал представитель Scout, когда его проконсультировало MotorTrend, "мы сообщили, что нацеливаемся на начало первичного производства в 2027 году, и что доставка клиентам начнется после этого.

"Это по-прежнему актуально. Мы начнем производить первичные проверочные автомобили в 2026 году. Эта работа будет продолжаться и развиваться в течение 2027 года.

"Как и в любом амбициозном проекте такого масштаба, будут изменения, но мы сосредоточены на том, чтобы предоставить автомобили американским потребителям."

Scout принадлежит Volkswagen Auto Group и возрождается как самостоятельный бренд электрических автомобилей и электроавтомобилей с расширенным запасом хода (EREV) в США, спустя десятилетия после того, как его закрыла оригинальная материнская компания International Harvester. Бренд будет иметь штаб-квартиру в Шарлотте, Северная Каролина, с заводом, построенным специально для этого, в Блайтвуде, Южная Каролина.

“Технические проблемы”

Согласно отчету, предполагаемые технические проблемы связаны с моделями Harvester с расширенным запасом хода, которые будут оснащены бензиновым двигателем под задним грузовым отсеком для обеспечения дополнительного запаса хода после разрядки аккумулятора. Как Terra пикап, так и Traveler внедорожник будут предлагаться как в версиях EV, так и Harvester EREV. Изначально Scout планировал акцентироваться на моделях EV, но с учетом того, что более 80 процентов предварительных заказов выбрали версии с расширителем запаса хода, компания объявила, что сосредоточит внимание на этих моделях.

Согласно отчету, это оказалось гораздо более сложным, чем кажется. Volkswagen и Scout сильно полагаются на свое совместное предприятие с конкурентом Rivian для программного обеспечения и зонной электрической архитектуры, которые Rivian изначально разработал для электромобилей. Хотя они могут быть адаптированы для EREV, в отчете говорится, что это не является приоритетом для Rivian, который продает только электромобили. В результате проект задерживается, и плохо зарекомендовавшее себя программное подразделение Volkswagen Cariad вынуждено было вмешаться, чтобы закрыть пробел.

Хотя Scout это не подтвердила, это согласуется с предыдущими сообщениями. Модели Porsche 911 T-Hybrid стали первыми автомобилями в группе Volkswagen, которые использовали технологии Rivian, и инженеры Porsche сообщили MotorTrend, что значительная работа была проведена для адаптации их к работе с двигателем внутреннего сгорания.

Отчет Der Spiegel также утверждает, что разработка была задержана необычной компоновкой Terra и Traveler. Поскольку они изначально были предусмотрены как только EV, не учитывалась возможность установки бензинового двигателя. Позднее добавление двигателя потребовало некоторых креативных инженерных решений, и инженеры Scout разместили четырехцилиндровый двигатель на боку под задним грузовым отсеком или кузовом грузовика, за задним осью. Речь идет не только о самом двигателе, поскольку инженеры также должны были найти место для системы охлаждения двигателя, выхлопной системы и топливного бака.

Scout также не прокомментировала это обвинение, но есть признаки того, что оно верно. Двигатели, даже маленькие, тяжелы; установка одного из них в задней части автомобиля будет иметь последствия для распределения веса и грузоподъемности. Генеральный директор Scout Скотт Кеог подтвердил в одном из эпизодов Garage Джея Лено, что модели EREV Harvester будут иметь лишь половину грузоподъемности моделей EV, ограниченной всего 2270 кг. Пикап Terra EV имеет грузоподъемность до 4536 кг, а внедорожник Traveler EV до 3402 кг.

Это логичное следствие от подвешивания сотен фунтов двигателя на заднем мосту. Каждый фунт влияет на валовый рейтинг транспортного средства (максимально допустимый вес полностью загруженного автомобиля) и валовый смешанный рейтинг веса (максимально допустимый общий вес автомобиля и прицепа).

Кроме того, источники сообщают, что избыточный вес сзади наносит ущерб грузоподъемности и нагрузке на фаркоп (сколько веса можно положить на буксирное устройство), которые имеют решающее значение для покупателей грузовиков. EREVs, особенно пикап Terra, будут гораздо менее привлекательны для некоторых клиентов, если они смогут перевозить только легкие грузы и тянуть легкие прицепы, учитывая их размеры. Основная идея EREV заключается в возможности быстро и легко заправляться на заправочных станциях, что является важным преимуществом при буксировке и поездках вдали от инфраструктуры зарядки электромобилей.

Наши источники также говорят, что изоляция пассажирского отсека внедорожника и кузова пикапа от тепла двигателя оказывается сложной задачей из-за их уникальной компоновки.

Финансовые проблемы

Запуск нового бренда, строительство нового завода и открытие новой штаб-квартиры — это недешевое мероприятие, и сейчас не лучшее время тратить много денег в группе Volkswagen. Последние два года были финансово тяжелыми, а 2025 год оказался особенно плохим для компании в Америке, так как ее прибыльные бренды Audi и Porsche столкнулись с неожиданными тарифами со стороны администрации Трампа.

В результате генеральный директор группы Оливер Блум начал проводить меры строгой экономии и сообщил, что большие сокращения на подходе. Согласно данным Der Spiegel, миллиарды долларов, выделяемые на Scout, создают напряженность в компании, так как другие бренды остаются без ресурсов или сталкиваются с сокращениями. Завод Scout, который уже построен и в настоящее время оснащается производственным оборудованием, способен производить 250 000 автомобилей в год, что значительно больше, чем необходимо Scout. Считается, что модель Audi, основанная на архитектуре Scout, находится в разработке и поможет использовать часть этой мощности, но, по данным руководителей группы, завод просто слишком велик, а проект слишком амбициозен.

Проблемы с конкуренцией

Scout также теперь сталкивается с большей конкуренцией, чем когда он представил Terra и Traveler в конце 2024 года, когда на стадии проектирования находился только один другой EREV. Это была модель Ram REV (ранее Ramcharger), которая была анонсирована еще в конце 2023 года, и хотя она столкнулась с задержками, ее все равно ожидают в продаже в этом году, задолго до Scout. Более недавно Ford отменил электрический F-150 Lightning и объявил, что его заменит EREV F-150 Lightning, и, хотя дата начала продаж еще не была объявлена, любая задержка в планах Scout дает Ford время, чтобы наверстать упущенное.