BYD подает в суд на правительство США, потенциальная победа может открыть путь для автомобилей с низкими тарифами, сообщает источник

26 января 2026 года четыре дочерние компании китайского автопроизводителя BYD, расположенные в США, официально подали иск против федерального правительства в Суд международной торговли США (CIT), оспаривая ряд тарифных указов, введенных в рамках Закона о международных чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA). Суд обнародовал информацию о иске 2 февраля.

Согласно судебным документам, полученным китайским журналом Caijing, истцами являются четыре основные операционные структуры BYD в Северной Америке: BYD America LLC (ответственная за распределение и услуги в Северной Америке), BYD Coach & Bus LLC (производство коммерческих электрических транспортных средств), BYD Energy LLC (операции с аккумуляторами) и BYD Motors LLC (импорт и продажи). Ответчиками выступают федеральное правительство США и ключевые чиновники из Министерства внутренней безопасности, Таможенного и пограничного контроля, Офиса торгового представителя США и Министерства финансов.

Иск, поданный под номером 26-00847, оспаривает девять указов и их поправок, изданных с февраля 2025 года. К ним относятся пограничные тарифы, направленные против Мексики (Указ 14194) и Канады (Указ 14193), а также несколько тарифов, специфичных для Китая, охватывающих фентанил (Указ 14195), «взаимные тарифы» (Указ 14257) и последующие ответные тарифы (Указ 14266). Иск также касается тарифных приказов, специфичных для стран, направленных против Бразилии (Указ 14323) и Индии по вопросам сделок с российской нефтью (Указ 14329).

BYD требует от суда признать, что ответчики не обладают статutorным полномочием накладывать тарифы в рамках IEEPA и объявить все оспариваемые тарифные указы недействительными как действия, превышающие полномочия. Компания ищет постоянные запреты на внедрение этих мер и экономические компенсации, в том числе возврат всех тарифов IEEPA, собранных с истцов, плюс проценты и разумные судебные издержки.

Этот иск является частью масштабной волны судебных дел в области торговли США, с тысячами импортеров, подающими аналогичные иски с 2025 года, чтобы оспаривать юридические полномочия администрации накладывать тарифы, используя IEEPA. Иск, поданный небольшим импортёром вина из Нью-Йорка, V.O.S. Selections, в апреле 2025 года, уже выиграл благоприятные решения как в CIT, так и в Апелляционном суде федерального округа, которые установили, что Президент не имеет полномочий накладывать тарифы в рамках IEEPA. Правительство подало апелляцию в Верховный суд, который заслушал устные аргументы 5 ноября 2025 года, и окончательное решение ожидается в первой половине 2026 года.

Чтобы избежать противоречивых решений и сэкономить судебные ресурсы, CIT выдал "приказ о приостановлении" по тысячам аналогичных дел по всей стране, включая дело BYD. Все дела временно заморожены до окончательного решения Верховного суда по делу V.O.S.

Согласно Caijing, несмотря на это процессуальное приостановление, иск BYD служит важным стратегическим целям. Он сохраняет право компании добиваться возмещения за импорт, который уже прошел таможенное оформление или вот-вот будет оформлен, и расширяет охват за пределы исполнительных указов, охваченных делом V.O.S., включая более недавние тарифные указы, касающиеся Бразилии, Индии и других стран.

Операции BYD в США в основном сосредоточены на коммерческих транспортных средствах и энергетической инфраструктуре. С 2013 года компания управляет заводом в Ланкестере, штат Калифорния — одним из крупнейших заводов по производству электрических автобусов в Северной Америке с годовыми мощностями около 1500 транспортных средств и с трудоустройством более 750 местных рабочих. В настоящее время основное направление бизнеса BYD в США включает электрические автобусы и системы хранения энергии для муниципальных транспортных и коммунальных проектов, при этом годовой доход в Северной Америке оценивается от 500 миллионов до 1 миллиарда долларов.

Согласно информации, благоприятное решение может создать прорывные возможности для бизнеса BYD по производству легковых автомобилей в США и соседних странах. В прошлом году Мексика стала крупнейшим единственным зарубежным рынком BYD, экспорт превышал 120,000 автомобилей.

Если BYD выиграет в своем судебном разбирательстве, продукты с его бразильского завода могут попасть на рынок США с тарифами ниже 15%, а ранее приостановленный проект завода в Мексике сможет преодолеть основную политическую неопределённость, создавая условия для потенциального возрождения.