Первый взгляд на 2026 Mercedes-AMG E53 Hybrid Wagon: ух ты, еще один производительный универсал!

Когда дело доходит до высококлассных европейских автомобилей, ответвления универсалов от популярных седанов переживают некоторое возрождение. Есть Audi с их RS6 Avant, добравшимся до Америки, и BMW с M5 Touring. Дело в том, что не похоже, что внезапно наступила очередь Mercedes-Benz отправляться в мировое турне, потому что Benz на самом деле не покидали это пространство десятилетиями. Они давно предлагали E-Class с длинной крышей в США, и хотя в последнее время это означало своего рода "субаруфикацию" в обличье "All Terrain" для обычной модели E450, AMG поддерживали пламя своего универсала живым с универсалом E63. Теперь наступает сюрприз — по крайней мере, для США, где люди ждут, что новое поколение E-Class, “Автомобиля года 2025” по версии некоторых изданий, породит универсал E63 S Performance с двигателем V-8, но никак не это, новый универсал E53 Hybrid. E53 присоединяется к седану E53 Hybrid, уже поступившему в продажу, и знаменует новую точку приземления между E450 All Terrain и заменой E63, которую мы все еще ждем в линейке универсалов Benz.

Для тех, кто не знаком с политикой Mercedes по именам, E450 оснащен турбированным рядным шестицилиндровым двигателем с мягкой гибридной технологией — и это относится как к седану E450, так и к универсалу E450 All Terrain. (Есть менее мощная модель E350 с четырехцилиндровым двигателем под капотом, но она поставляется в Штаты только как седан E350; E450 — это самое низкое, что вы можете получить с универсалом.) E53 основывается на формате E450, разделяя шестицилиндровую мотивацию, но повышая электрификацию для еще большей мощности и производительности — настолько, что он приближается к статистике универсала E63 S Performance предыдущего поколения (с двигателем V-8!).

2026 E53 Hybrid на самом деле является подзаряжаемым гибридом, или же PHEV, и его 3,0-литровый турбированный рядный 6-цилиндровый двигатель выдает 443 л.с. и 560 Нм крутящего момента, что является большим шагом вперед по сравнению с 375 л.с. и 500 Нм крутящего момента E450. AMG добавляет интегрированный электродвигатель, обеспечивающий 161 л.с. и 480 Нм крутящего момента, в девятиступенчатую автоматическую коробку передач Speedshift TCT 9G. Со встроенным аккумуляторным блоком на 400 вольт с полезной емкостью 21,2 кВтч, стандартная комбинированная мощность E53 составляет 577 л.с. с максимальной скоростью 250 км/ч, но когда Race Start включен как часть опционального пакета AMG Dynamic Plus, ожидайте получить дополнительные 27 л.с., доступные для максимальной мощности 604 л.с. (на 1 лошадь больше, чем у старого E63) и новую максимальную скорость в 280 км/ч. Это также сокращает заявленное AMG время разгона от нуля до 100 км в час с 4,0 секунды в стандартном режиме до 3,8 секунды в Race Start благодаря этой дополнительной мощности.

Управление движением улучшено стандартным активным рулевым управлением задней оси и системой AMG Ride Control с регулируемым и адаптивным демпфированием. Пакет Dynamic Plus также добавляет активные опоры двигателя и электронно управляемый дифференциал повышенного трения, настроенный в соответствии со спецификациями AMG, чтобы действительно выжать максимум из этого PHEV универсала.

Вы также получите комплект композитных тормозов AMG High Performance с красными суппортами AMG и массивными 15,4-дюймовыми передними тормозными дисками. Поскольку AMG E53 также является PHEV, универсал с настройками AMG может двигаться со скоростью до 140 км в час в полностью электрическом режиме. Mercedes не объявили, как далеко вы можете проехать на этой скорости, и, скорее всего, это будет в обновленном релизе непосредственно перед тем, как E53 появится позже в 2025 году. Зарядка постоянным током ограничена 60 кВт, но это все равно должно обеспечить быстрое время зарядки, если вам по какой-либо причине потребуется подзарядка в пути, учитывая размер аккумулятора.

Внутри вы найдете типичное сочетание роскоши в гоночном стиле, которое вы привыкли ожидать от Mercedes-AMG в E53 Wagon. Обивка AMG MB-Tex с микрофиброй и кожей AMG Nappa доступна для добавления к опциональному пакету сидений AMG Performance Seat Package. Рулевое колесо AMG Performance можно получить с несколькими вариантами отделки (если вы не выберете пакет Dynamic Plus, в котором по умолчанию используется оплетка рулевого колеса из кожи Nappa и микрофибры), а отделка добавит ощущения роскоши и производительности. 750-ваттная система объемного звучания Burmester питает 17-динамичную кабину, а опциональный пакет MBUX Superscreen добавляет 12,3-дюймовый дисплей для переднего пассажира для управления развлечениями.

Снаружи 2026 AMG E53 Wagon будет представлен в 12 цветах, включая четыре эксклюзивных краски Manufaktur. Вы можете объединить эти цвета в пакеты опционального внешнего вида, такие как AMG Night и Night Plus и AMG Exterior Carbon Fiber, для заводского индивидуального вида. 20-дюймовые стандартные колеса AMG с двойными пятью спицами являются стандартными, но колеса AMG с 10 спицами и 21-дюймовые кованые колеса AMG Cross-Spoke являются опциональными.

Если вы действительно хотите по-настоящему ограниченную версию 2026 AMG E53 Hybrid Wagon, то вам нужно сделать заказ заранее на эксклюзивную версию Edition 1. Эта ограниченная серия будет представлена в цвете Manufaktur Alpine Grey с уникальной графикой AMG, внешними акцентами и 21-дюймовыми коваными колесами AMG Cross-Spoke в стандартной комплектации. Интерьер также будет включать уникальные элементы дизайна и полный набор стандартного оборудования, но Mercedes не сообщили, что именно будет включено в это.

2026 Mercedes Benz AMG E53 Hybrid Wagon увидит свет уже в этом году. Мы также ожидаем, что цены будут объявлены совсем скоро, но не удивляйтесь, увидев, что цифры начнутся с шестизначного уровня и оттуда пойдут вверх. Тем временем мы будем праздновать появление еще одного производительного универсала, с нетерпением ожидая новостей о более мощном варианте E63, а также о его судьбе в Америке, где он обзавелся хоть и не большой, но яростно преданной (и очень богатой) клиентской базой.