Последний Audi Q5 и SQ5 преуспевают благодаря современным технологиям и дизайну

Плюсы

• Мощный V-6 двигатель

• Тихий салон

• Комфортная езда

Минусы

• Черные глянцевые элементы интерьера

• Слишком много экранов

• Емкостные сенсорные управления

Audi Q5 и SQ5 вошли в третье поколение с новой платформой, обновленным дизайном и крупными технологическими улучшениями. Ушедшие модели никогда не выделялись в сегменте компактных роскошных внедорожников; наш гид покупателя оценил их на седьмом месте, уступая немецким конкурентам, таким как Mercedes-Benz GLC и BMW X3. На этот раз Q5 стал более отточенным, предлагая более умные технологии, тишину в салоне и более плавную езду.

"Честь Audi, что это самая убедительная и захватывающая модель из линейки Q5/Q6," сказал редактор секции характеристик Кристиан Сибо после тест-драйва SQ5. "Это не самый дорогой, но он кажется тем, что предлагает лучшее соотношение цены и качества—тем, который лучше всего выполняет миссию этого Audi. Он увлекательный и роскошный."

Жюри похвалило Q5 и SQ5 за их отточенную подвеску, которая смягчает выбоины и неровности с минимальными помехами в салоне. Оба наших тестовых автомобиля были оснащены воздушными пружинами—опциональными для Q5, но стандартными для SQ5—которые способствуют их удобной езде. Немецкие внедорожники также получили высокие оценки за тишину в салоне, легко изолируя шум ветра. "Это одна из самых тихих машин, в которых я побывал," сказал старший редактор Аарон Голд.

Двигатель Q5 мощностью 268 л.с. с 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем заслужил уважение судей, но настоящим фаворитом стал 362-сильный турбированный V-6 SQ5. Оба двигателя работают в паре с семискоростной трансмиссией с двойным сцеплением, передавая мощность на все четыре колеса через полноприводную систему Audi Quattro. "SQ5 дает тебе это ощущение Porsche," сказал редактор секции характеристик Скотт Эванс. "Он абсолютно оправдывает свою спортивную езду тем, как хорошо он управляется."

Несмотря на обновления, ни Q5, ни SQ5 не попали в финальный этап. Некоторые судьи считали, что Q5 недостает ценности, особенно в комплектации Prestige с ценой $63,290, в то время как SQ5, хотя и сильный по многим параметрам, не хватало дополнительного волнительного элемента, чтобы выделиться.

Хотя в салоне достаточно места, мы также отметили несколько проблем с удобством использования. Некоторые считали, что вход и выход из внедорожников неудобен, в то время как другие отмечали, что рулевое колесо закрывало доступ к определенным мягким клавишам, расположенным рядом с 14.5-дюймовым экраном мультимедиа. Голосовой помощник также не справился с задачей по сравнению с конкурентами. "Я попросил его найти мне сэндвич, но он не смог интерпретировать команду, чтобы направить меня в магазин сэндвичей," пожаловался ассистент редактора Билли Рехбок.

Для многих покупателей Q5 и SQ5 будут отвечать на правильные запросы—они комфортные, тихие и достаточно мощные для повседневной эксплуатации. Но по критериям MotorTrend для внедорожника года 2026 года, просто "хорошо" оказалось недостаточным. Против линий с смелым дизайном, выдающимися технологиями и истинной ценовой привлекательностью, Audi выглядит слишком осторожными. Соотношение цена-содержание Q5 несколько снижает его привлекательность, в то время как SQ5, несмотря на свои производительные преимущества, нуждается в чуть большем, чтобы почувствовать себя по-настоящему особенным. Несмотря на свою надежность, эти внедорожники не произвели впечатления на конкурсе, где решительно необходимо победить.

Этот обзор был проведён в рамках нашего тестирования внедорожников года 2026 (SUVOTY), где каждое транспортное средство оценивается по шести ключевым критериям: эффективность, дизайн, безопасность, инженерное мастерство, ценность и производительность по назначению. Критерии отбора предполагают, что автомобили должны быть совершенно новыми или значительно обновлёнными.

Мигель Кортцина—редактор для Мексики, который освещает автомобильную отрасль в США и южнее границы. Он присоединился к MotorTrend в январе 2015 года и является увлечённым автолюбителем, который в свободное время enjoys playing golf, surfing and running.